Los nuevos buses de Londres, ‘made in Foster’

Cuando Boris Johnson llegó a la alcaldía de Londres la pasada primavera lo hizo con una promesa clara: eliminar de las calles los autobuses articulados tipo oruga con los que su predecesor Ken Livingstone había sustituido a los clásicos Routemaster. El icono del transporte urbano, diseñado expresamente para las calles londinenses en los años 50, dijo adiós al asfalto en 2005 con la contada excepción de dos rutas ‘históricas’, aunque en la capital británica los ciudadanos no las tenían todas consigo. Ahora, tras un concurso público de ideas ya se sabe cómo serán los nuevos double decker buses que recorrerán la ciudad a partir de 2011. ¿El ganador? Sorpresa, sorpresa: sir Norman Foster.

Desde el pasado día 14 el Museum For Transport exhibe en sus salas A New Bus For London, la exposición que recoge las ideas ganadoras y también aquellas más divertidas y originales. El modelo que más ha atraído las miradas es el diseñado por Foster + Partners en colaboración con Aston Martin, que se ha alzado como vencedor del concurso y que si todo sale como está previsto rodará por Londres en unos dos años. Al jurado le impresionó “el grado de investigación y el nivel de desarrollo” del proyecto. Suelos de madera, tapicería cuidada, recuerdos del diseño original de los Routemaster, paneles solares que reciben energía del techo, cero emisiones, accesibilidad total... el proyecto cuenta con todas las papeletas para convertirse en icono del Londres del siglo XXI.

El segundo proyecto ganador pertenece a la firma británica Capoco Design, y presenta unas líneas mucho más clásicas que el de Foster. “El enfoque de nuestro diseño combina lo mejor de lo antiguo con lo mejor de lo nuevo”. Por eso el piso de su nuevo autobús es bajo, aunque mantiene una plataforma trasera abierta y utiliza un motor eléctrico híbrido para reducir el consumo de fuel y las emisiones contaminantes.

 

Los dos proyectos ganadores no son los únicos que han recibido reconocimiento: el equipo formado por los estudios Héctor Serrano, Miñarro García y Javier Esteban aporta un toque español. Su diseño, que ha quedado finalista, es el de un autobús compacto que podrá moverse con facilidad por las a veces estrechas calles londinenses y cuenta con algunos detalles innovadores, como una ventana diagonal que permite ver desde la calle las escaleras que dan acceso a la planta superior.

 

Londres se prepara frenéticamente para los Juegos Olímpicos de 2012. Para ese año ya quedarán pocos autobuses articulados en la ciudad, cuya retirada está previsto que comience en mayo de este 2009. Johnson ha asegurado en más de una ocasión que los nuevos diseños comenzarán a funcionar “alrededor de 2010”. Ahora sólo falta por ver si la situación económica le permite llevar a cabo un proyecto que a priori resultará tan caro.