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FAMILIA REAL ESPAÑOLA

Nadie quiere el yate 'Fortuna': lo rebajan a la mitad de precio

El que fue el barco de recreo de la familia real, al que el rey Juan Carlos renunció en 2013, languidece en el puerto de Denia mientras la agencia que lo comercializa no consigue venderlo

Foto: El rey Juan Carlos, navegando. (Cordon Press)
El rey Juan Carlos, navegando. (Cordon Press)
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Hubo un tiempo en el que ver a la familia real al bordo del yate 'Fortuna' era una tradición más del verano español. Pero las cosas han cambiado mucho y los Borbones ya no alardean. Sus vacaciones se han convertido en secreto de Estado y el pobre yate languidece víctima de su propio esplendor. Este espectacular barco fue el regalo que le hicieron a Juan Carlos I 22 empresarios mallorquines. Pagaron por él 20 millones de euros, pero ahora, casi dos décadas después de su construcción, no consiguen venderlo ni por 3,9 millones.

Fue puesto en pie en el año 2000 en los astilleros Izar de San Fernando. Construido totalmente en aluminio, a sus 42 metros de eslora, que acogen cinco camarotes dobles además de los de la tripulación, hay que añadir que está equipado con tres motores Rolls-Royce que le permiten alcanzar la increíble velocidad punta de 65 nudos (125 kilómetros por hora). Eso sí, a costa de desembolsar en torno a 25.000 euros de combustible diésel cada vez que se llenan sus depósitos. Un lujo al alcance de muy pocos.

Vista de los mandos del 'Foners'. (Royal Yacht Brokers)
Vista de los mandos del 'Foners'. (Royal Yacht Brokers)

En el año 2013, el rey Juan Carlos renunció a usarlo y Patrimonio se lo devolvió a los empresarios que se lo habían regalado. Lo pusieron inmediatamente a la venta por la mitad de lo que les había costado, pero no hubo ningún comprador dispuesto a desembolsar ni de lejos los diez millones de euros que pedían. Finalmente fue adquirido en julio de 2014 por la naviera Baleària, la compañía que realiza los transportes en ferry entre Baleares y la península. La empresa pagó 2,2 millones de euros, una cifra no muy distante a lo que costaba anualmente mantener el yate 'Fortuna', hoy rebautizado como 'Foners'.

La espectacular cubierta. (Royal Yacht Brokers)
La espectacular cubierta. (Royal Yacht Brokers)

La intención inicial de la citada naviera era despojarlo de sus turbinas Rolls-Royce para instalarlas en alguno de sus ferrys, pero la opción fue desechada por su astronómico coste. Tras una larga temporada languideciendo en el puerto de Denia, donde se barajó incluso la triste opción de desmantelar el buque y venderlo por piezas, según publicó 'El Mundo', se intentó otra opción: destinarlo al alquiler. La naviera llegó a tramitar los permisos para poder comercializar el 'Foners' en el mercado charter.

El salón principal del yate. (Royal Yacht Brokers)
El salón principal del yate. (Royal Yacht Brokers)

Pero tampoco ha habido suerte en este campo y finalmente, Baleària decidió volver a colgar el cartel de 'se vende' hace medio año. En un primer momento, tal y como publica el 'Diario de Mallorca', fijaron su precio en ocho millones de euros, pero ya lo han rebajado a la mitad y Royal Yacht Brokers, la empresa que lo comercializa, lo anuncia por 3,9 millones de euros.

Vista exterior del yate 'más rápido del mundo', el 'Fortuna'. (EFE)
Vista exterior del yate 'más rápido del mundo', el 'Fortuna'. (EFE)

El 'Foners' se vende como "el yate más rápido del mundo" en la web de esta agencia. "La configuración interior de Foners ha sido diseñada para alojar cómodamente hasta ocho personas durante la noche en cuatro cabinas, que incluyen una suite principal y tres cabinas dobles. También es capaz de transportar hasta seis tripulantes a bordo para garantizar una experiencia de yate de lujo relajada. Foners cuenta con un casco de aluminio y cubiertas de teca".

La suite principal de la embarcación. (Royal Yacht Brokers)
La suite principal de la embarcación. (Royal Yacht Brokers)

Siempre se ha dicho que el 'Fortuna' se parece más "a un Ferrari que a un Mercedes del mar". Según publica la prensa local, los expertos del sector náutico insisten en que se trata de un barco muy difícil de vender (sale casi por el mismo precio construirse uno nuevo) y es previsible que siga rebajándose. A no ser que surja un fan monárquico y con dinero encantado de navegar en el mismo barco que lo hizo el Rey.

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