La moda 'vintage' entra en el concesionario

Los coches clásicos se han convertido en el nuevo objeto de deseo. Modelos como el 'escarabajo', el 'dos caballos', el Mustang, el 600 o el Porsche 911 marcaron un antes y un después en la historia del automóvil y ahora muchos conductores recurren a ellos seducidos por aquello de que 'todo tiempo pasado fue mejor'. "Si bien hubo un boom hasta 2007, con la crisis el sector no ha muerto, tan sólo está dormido", asegura a Vanitatis Luis Ángel Izquierdo, colaborador del Jarama Vintage Festival de Madrid y coleccionista de vehículos antiguos. Y es que, más allá de las modas, hacerse con un coche clásico es un placer y tambiénuna inversión. Si crees que un automóvil de este tipo es lo que te falta para completar tu look retro, te enseñamos todo lo que debes saber para convertirte en coleccionista.

1. Pregunta a los expertos

"Lo primero para alguien que empieza es echar un vistazo a revistas especializadas como Motor Clásico o Coches Clásicos, que disponen de información más concreta y fiable que la mayoría de los blogs y portales que encontrarás ahora mismo en Internet", aconseja Izquierdo. Revisa los anuncios de particulares, acude a ferias como la Retro Auto&Moto Valencia(del 18 al 20 de octubre) o laRetro Clásica de Bilbao (del 15 al 17 de noviembre), y déjate caer por museos de automovilismo como el de Málaga, donde además encontrarás la relación entre los coches de época yla alta costura.

2. Busca un mecánico de los de antes

Una vez hayas elegido el modelo de tus sueños, ten en cuenta que por mucho que seauna obra de arte, lo importante es que ande. "Estas piezas tienen más valor porque funcionan", apunta el experto. Lo ideal es contar con el asesoramiento de un profesional o entendido en mecánica. En los clubs de aficionados a ese coche en concreto también podrán echarte una mano.

3. Lo barato sale caro

Se puede adquirir un coche antiguo en perfecto estado o uno deteriorado y arreglarlo. Tanto para una opción como para otra, lo importante es no dejarse llevar por la nostalgia. "Ten en cuenta que ya no existen mecánicos como los de antes, que entiendan de coches antiguos, y hay que tener cuidado con los que se promocionan como 'restauradores'. En muchoscasos una ganga nos terminará saliendo cara en cuantonos digan todo lo que necesita. Si cuentas con el dinero, siempre es mejor comprarel caro y empezar a disfrutarlo desde ese mismo momento".

4. Entre algodones

Los coches clásicos necesitan muchísimo mimo y cuidado. "Tienes que ser consciente del valor en el mercado del automóvil que has adquirido y no gastarte más de la cuenta en su reparación o mantenimiento. Llegado el momento, piensa: ¿qué cuesta más, el collar o el perro?". Es un hobby caro, pero no prohibitivo. Existen talleres especializados en los modelos más demandados y también recambios de todo tipo. "Un coche de los 50, 60 o 70 se mantiene de manera parecida a uno actual. Siempre que se mueva sólo suele necesitar gasolina y aceite. El problema está en los más antiguos, las piezas de los años 20 y 30, los conocidos como coches históricosde antes de la Guerra Mundial. Es muy raros verlos aquíyrequieren de unos conocimientos de mecánica antigua e incluso de manejo muy específicos".

5. Ponlo 'de cine'

En los detalles está la diferencia. Sin llegar al punto de 'tunear' tu nuevo capricho, busca elementos de la época que puedan aportarle valor y glamour, sobre todo si pretendes presumir de coche en ferias y encuentros entre clubes. Inspírate en el cine o la literatura para adaptar tu vehículo a tus otras pasiones: el Duesenberg de El Gran Gatsby, el Mini de The Italian Job, el Bentley de James Bond... o incluso el Citroën 2CV en el que los protagonistas de la novela La balsa de piedra de Saramago recorren la Península Ibérica.