Carta a los Reyes Magos del motor: quiero el mejor eléctrico con las mejores prestaciones

De este 2023 no pasa. El momento de lanzarnos a por nuestro primer eléctrico ha llegado. No más excusas, no más demoras. Las grandes corporaciones del motor lo están haciendo bien: potencia, prestaciones realmente sofisticadas y grandes potencias al servicio de nuestras necesidades de movimiento y libertad. Es hora de escribir nuestra carta a los Reyes Magos del motor. Y dice así: "Queridos Reyes Magos del motor, este año he sido muy bueno, por eso quiero...". ¿Quieres? Puedes; aunque mejor dicho: debes.

MAZDA CX-60

Con la llegada del Mazda CX-60, la marca japonesa presenta dos novedades llamadas a incorporarse a su ADN: este modelo es el primer SUV —estética todoterreno pensada para las aventuras de asfalto— híbrido enchufable que llega al mercado europeo, y entre la gama de motores propuesta incluye un novedoso motor diésel de 3.3 litros y seis cilindros en línea.

El Mazda CX-60 da respuesta a las nuevas necesidades del segmento SUV aportando, eso sí, unas estupendas credenciales medioambientales de última generación. Un nuevo modelo de referencia, ya que a su deseable diseño, tanto en el exterior como en el interior, se suman las impagables técnicas de los acabados artesanales japoneses para dar vida a una tecnología realmente orientada al ser humano.

El Mazda CX-60 es hermoso y dinámico, posee una fuerza grandiosa —gracias a su motor delantero y a su tracción trasera— y transmite inteligencia y la elegancia por sus cuatro costados. Su interior es muy elegante y cuenta con excelentes calidades que lo hacen totalmente único, como la mezcla de distintos materiales y texturas, como madera de arce, napa, tejidos japoneses sorprendentemente trabajados, detalles cromados y un salpicadero con costuras especiales.

Además, el CX-60 cuenta con un innovador sistema de personalización que reconoce a la persona que se sienta al volante y ajusta automáticamente el entorno en función de sus características físicas y sus preferencias personales: posición del asiento, volante, retrovisores, pantalla e incluso la configuración del sistema de sonido y la climatización. El Mazda CX-60 PHEV encabeza la introducción en Europa de modelos híbridos enchufables de la marca. Su motorización combina un mecanismo de gasolina de cuatro cilindros e inyección directa con un motor eléctrico de 129 kW y una batería de alta capacidad de 17,8 kWh y 355 V.

Esta combinación de un motor de gasolina y otro eléctrico hace posible un desarrollo de potencia total de 327 CV/241 kW y una poderosa entrega de par de hasta 500 Nm, lo que convierte al Mazda CX-60 en el modelo de producción en serie más potente de la historia de la compañía. Sus prestaciones son impresionantes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos y una velocidad punta limitada a 200 km/h. Sus credenciales medioambientales son extraordinarias, especialmente cuando funciona solo con el motor eléctrico; el consumo de combustible WLTP en ciclo combinado es de tan solo 1,5 l/100 km y las emisiones de CO2 WLTP en ciclo combinado se han rebajado hasta 33 g/km1.

Un coche absolutamente centrado en el ser humano, ya que el conductor percibe la respuesta del vehículo de forma inmediata gracias a su carrocería. Los asientos ayudan a los ocupantes a mantener el equilibrio de forma natural mientras el coche se mueve y la suspensión contribuye a estabilizar el aplomo del vehículo. Elaborado por maestros Takumi —artesanos obsesionados con la perfección—, este CX-60 representa todo lo que lleva distinguiendo a Mazda durante sus más de 100 años de historia. La nueva arquitectura de este vehículo, junto con las nuevas tecnologías centradas en el conductor, nos permiten utilizar libremente la etiqueta ‘cochazo’. Desde 52.115 euros.

OPEL Mokka-e

Opel avanza a buen ritmo en su promesa de convertirse en una marca 100% eléctrica en Europa en 2028. Su nuevo modelo, el Opel Mokka-e, encarna a la perfección esta transformación en curso. El Mokka-e no es solo el primer Opel en contar con el nuevo frontal de la marca, también es el primer Opel con el puesto de conducción completamente digitalizado. A lo que sumaremos una propulsión 100% eléctrica y motores de combustión de elevada eficiencia para que podamos elegir la propulsión que mejor se adapte a nuestras necesidades.

El Mokka-e no solo atrae por su diseño audaz y puro, sino también por sus prestaciones. Su motor eléctrico con 100 kW/136 CV y 260 Nm de par máximo ofrece potencia y una conducción prácticamente en silencio. Con una sola carga de su batería de 50 kWh es posible recorrer hasta 338 kilómetros sin emisiones, según la normativa WLTP2. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h. Cuenta también con un sistema de frenada regenerativa de última generación que permite al vehículo una eficiente recuperación de energía durante las fases de desaceleración y frenada. La batería puede cargarse rápidamente hasta el 80% en 30 minutos. Desde 38.381 euros.

ABARTH 500e

Abarth también avanza a velocidad de crucero hacia una nueva era con el debut de su nuevo Abarth 500e totalmente eléctrico, un nuevo vehículo mucho más reactivo y apasionante en la conducción urbana y mucho más veloz y apetecible en los desplazamientos suburbanos.

La arquitectura eléctrica de este Abarth 500e ofrece más prestaciones que la gasolina debido a la eficacia de la distribución del peso, el mejor par motor y una distancia entre ejes más amplia. La tecnología eléctrica es perfecta para aumentar el placer de conducir y garantiza mayor aceleración, mejor equilibrio, más estabilidad y una mayor adherencia en carretera.

En resumen, para Abarth, la electrificación implica mayor diversión y competitividad. Porque, visto desde otro ángulo, la electrificación no solo consiste en buscar soluciones más ecológicas, ha de ser también sinónimo de diversión y placer al volante.

Este Abarth 500e es un segundo más rápido en el arranque urbano que el Abarth 695 —su equivalente impulsado por gasolina—, lo que implica una aceleración un 50% más veloz de 20 a 40 km/h. También es más veloz fuera de la ciudad —por ejemplo, en las curvas cerradas— donde, de 40 a 60 km/h, puede alcanzar la velocidad objetivo en apenas 1,5 segundos. Desde 43.000 euros.